Realizacje
Porsche 911 GTS Cabrio

Dziesięć tysięcy kilometrów to dla 911 zaledwie rozgrzewka, ale wystarczyło, żeby przód zebrał pierwsze odpryski, a lakier stracił świeżość. Crayon jest kolorem bezlitosnym — jasny szary nie wybacza żadnej mikrorysy, bo światło rozkłada się na nim równomiernie i pokazuje wszystko. Właściciel przyjechał z jasną decyzją: nie łatamy punktowo, robimy całe auto raz a dobrze.

Pod folią PPF nie da się niczego poprawić później — to, co zostanie na lakierze, zostaje tam na całe lata. Dlatego auto przeszło pełny prep detailingowy: mycie detailingowe, dekontaminacja chemiczna i fizyczna, korekta lakieru i staranne odtłuszczanie każdego panelu. Drobne uszkodzenia lakiernicze zniknęły na tym etapie. Dopiero wtedy 911 był gotowy, żeby folia go dotknęła.

Całe nadwozie trafiło pod błyszczącą folię Opti-Coat ULTRA PPF — bez oszczędzania na trudnych elementach. Na Crayonie efekt jest natychmiastowy: kolor nabiera głębi, krawędzie robią się wyraźniejsze, a nadwozie wygląda, jakby było zalane szkłem. Na to nałożyliśmy powłokę Opti-Coat Ultra Shine, która domyka temat połysku i sprawia, że brud po prostu nie ma się czego złapać.

Kabina GTS-a to skóra, alcantara i mnóstwo powierzchni, które szybko pokazują przebieg — przeszła pełny detailing wnętrza. Po zdjęciu dachu 911 wygląda dziś lepiej niż w dniu odbioru z salonu, tylko z tą różnicą, że teraz jest przygotowany na kolejne dziesiątki tysięcy kilometrów. Właściciel może jeździć tak, jak takim autem jeździć się powinno.