Realizacje
BMW X5 M60i

To BMW X5 przyjechało do nas prosto z salonu i wyjechało jako zupełnie inne auto - full body w macie, custom wydech z aktywnymi klapami i idealnie wypełnione nadkola.

BMW X5 M60i w matowej folii Opti-Coat ULTRA PPF w studiu Virtura Customs pod Krakowem

Zakres prac

KROK 01

Plan zamiast listy życzeń

Auto trafiło do nas prosto z salonu z całkowicie seryjnym wyglądem. Właściciel przyszedł z jasną wizją: ma być matowo, ma być słychać i ma stać równo na kołach. Rozpisaliśmy to na trzy fronty - wygląd, dźwięk i ochronę

Nowe nie znaczy idealne. Zanim cokolwiek trafiło na lakier, X5 przeszedł pełne przygotowanie detailingowe - bo pod folią PPF zostaje dokładnie to, co zostawisz, i nie ma już do tego powrotu.

KROK 02

Zmiany

Całe nadwozie trafiło pod matową folię Opti-Coat ULTRA PPF, a na nią powłoka Opti-Coat Ultra Shine. Mat na X5 działa inaczej niż na małym aucie - ta bryła jest na tyle duża, że matowa powierzchnia zabiera jej całą błyskotliwość i zostawia sam kształt.

Seryjny układ wydechowy ustąpił miejsca custom wydechowi MG Motorsport z aktywnymi klapami - od kulturalnego pomruku w mieście po pełny głos na otwartej drodze. Do tego dystanse H&R: 12 mm z przodu i 15 mm z tyłu, dokładnie tyle, żeby koła wypełniły nadkola i auto stanęło tak, jak powinno wyjeżdżać z fabryki.

BMW X5 M60i w matowej folii PPF z otwartymi drzwiami — Virtura Customs Kraków

BMW X5 M60i po oklejeniu matową folią Opti-Coat ULTRA PPF — Virtura Customs

Carbonowe końcówki custom wydechu MG Motorsport w BMW X5 M60i

Matowa folia PPF na błotniku i nadkolu BMW X5 M60i — detal wykończenia

Prosto z salonu na stół

To auto przejechało jedynie trasę z Warszawy do Krakowa, po pustej S7, nad ranem, i natychmiast trafiło do nas na podnośnik. Właściciel odebrał je z salonu i przywiózł od razu, zanim pierwszy kamień zdążył trafić w maskę. Taki scenariusz lubimy najbardziej, bo pozwala zaplanować całość - wygląd, dźwięk i ochronę - jako jedną robotę, a nie trzy wizyty rozłożone na rok.

Full body w macie

Całe nadwozie poszło pod matową folię Opti-Coat ULTRA PPF. Na tak dużej bryle jak X5 mat robi coś, czego nie zrobi żaden inny zabieg: odbiera autu połysk, który rozprasza kształt, i zostawia czystą geometrię. Pod spodem lakier jest zabezpieczony przed odpryskami i mikroryskami, a powłoka Opti-Coat Ultra Shine domyka całość i ułatwia mycie. Efekt wygląda jak fabryczne matowe lakieryt z opcji BMW Individual, ale zabezpiecza samochód w 100%.

Customowy wydech od MG Motorsport

Seryjny X5 jest kulturalny do bólu. Wymieniliśmy cały układ wydechowy na custom konstrukcję od MG Motorsport z aktywnymi klapami - kierowca decyduje, czy auto szepcze pod blokiem, czy gra pełnym głosem na obwodnicy. Przy takiej bryle dźwięk jest ostatnim elementem, który zdradza, że to nie jest zwykły rodzinny SUV, a poteżne M60i z 4.4 litrowym V8 pod maską.

Dystanse H&R i finał

Fabryczne rozstawienie kół zostawia w nadkolach X5 kilka centymetrów pustki, które psują całą sylwetkę. Dystanse H&R - 12 mm z przodu i 15 mm z tyłu - zamykają ten temat bez ruszania zawieszenia i bez kompromisów w prowadzeniu. To detal, którego większość ludzi nie nazwie, ale każdy zobaczy. Auto wyjechało od nas matowe, głośne na życzenie i stojące dokładnie tak, jak powinno.